Naufrágios na Madeira no ano de 1842.

Naufrágio do Creole na Madeira em 1842

 

Em Outubro do ano de 1842 a ilha de Madeira era assolada por fortes ventos do quadrante sul. As tragédias estavam prometidas a todas as embarcações que se encontravam na área.

 

A barca "Elisa" que transportava emigrantes para o Brasil consegue a muito custo safar-se e ruma a Lisboa. A mesma sorte não teve o brigue americano "Créole" que naufraga na praia entre o ilhéu e a pontinha. Para fora do Forte de S. Lázaro encalha a escuna inglesa "Wave". O patacho português "Novo Beijinho", da praça de Setúbal, tem a mesma sorte morrendo alguns dos seus tripulantes. Ainda não refeitos deste último, em cima dele cai o bergantim inglês "Dart". Muitas outras embarcações tiveram o mesmo destino e outras sofreram inormes danos neste vendaval.



O Cão da Terra Nova

 

No século XIX apregoava-se as qualidades deste cães que sempre acompanharam muitas comunidades de pescadores. O cão da Terra Nova está sempre pronto para salvar seja em terra seja no mar. Das muitas histórias desta raça consta que era utilizado para puxar trenós cheios de madeira e nunca descansando enquanto não via o trabalho terminado ou a bordo de navios lançando-se à água quando alguém caía de bordo.

Consta ainda que na Inglaterra do século XIX um cão desta raça era possuidor de inúmeras medalhas devido ao salvamento de grande número de pessoas.

 

Construção Naval II.

(Estaleiros Navais da Camboa / Gamboa)

 

Continuação das embarcações construídas em Portugal no ano de 1848:

 

Estaleiros do Porto (Praia do Oiro)

 

Palhabote "Ligeiro"

"União e Segredo"

"Alipede"

Barca "Sacramento"

"Lima"

Brigue "Pedro Grande"

"Encanto"

"Previsto"

"Andorinha"

São Martinho do Porto e o Transporte de Madeira.

(Transporte de Madeira)

 

 

Até 1875 foram realizadas muitas viagens pelo hiate "Valado" e cahique "Restauração" entre São Martinho do Porto e o Arsenal da Marinha. O objetivo das viagens passavam pelo transporte de madeira que naquela localidade era embarcada e que após o ano de 1875 deixou de ser necessário, visto a madeira começar a ser pouco necessária para a construção de navios.